Czy jest jeszcze miejsce na nową firmę transportową?

Otóż, w dobie dzisiejszego kryzysu i ilości TIRów na drogach zastanawia mnie czy jest jeszcze możliwość wejścia na rynek? Dziecięce marzenia by być kierowcą wielkiej ciężarówki i biznesowe spojrzenie na sprawę powoduje, że zainteresował mnie temat. Naturalnie w mojej firmie byłoby coś innowacyjnego (zasada "Wyróżnij się, lub zgiń" - wiecznie aktualna), ale z wiadomych względów te pomysły zachowam dla siebie.

Chodzi o firmę, nie wyobrażam sobie pracy u kogoś ;]

Byłbym zachwycony gdyby na forum znalazł się ktoś działający w tej branży :)

Na start myślę, że 150 tys. starczy (120tys. przyzwoity ciągnik i 30 000 przyzwoita naczepa). <- zestaw typu "MEGA" (tir i naczepa burtowa)

Jeżeli to by zadziało kupiłbym chętnie zestaw 2 i wynajął kierowcę <- zestwik "JUMBO" (popularny tandemik).

I teraz kluczowe pytania: skąd najlepiej pozyskiwać zlecenia? Czy lepiej podpisać umowę z inną dużą firmą (często szukają przewoźników z własnym pojazdem), zarobione pieniądze inwestować w jeszcze ok. 3 - 4 kierowców i centralę zrobić stronę WWW, oblepić naczepy i wtedy zacząć działać samodzielnie? Wtedy wracamy do punktu wyjścia, ale mamy już co zaoferować (4-6 tirów). Przyda się pewnie jakiś wybetonowany kawałek ziemi pod miastem gdzie będzie można spokojnie zaparkować i zamknąć bramę między wyjazdami... a może są lepsze sposoby (tańsze) na przechowywanie tirów?
Słyszałem, że płaca w systemie 3/1 (3 tyg. jeździsz, tydzień leżysz w domku) wynosi w zależności od doświadczenia od 4-6 tys. złotych miesięcznie. Przewoźnicy (z własnym tirem) zarabiają troszkę więcej (co jest naturalne). Jest ktoś w stanie to potwierdzić?

Proszę o odpowiedź na nurtujące mnie pytania i pozdrawiam,
szlafrok

Szlafrok z takim podejściem daj sobie spokój... Widzę, że zupełnie nie masz o tym pojęcia...

Poszukaj na forum dawniejszych postów na temat firm trasportowych i dopiero jak Ci się wyjaśni ile potrzebujesz kasy i jak masz nią zagospodarować, to pisz tutaj co i jak...

3/1 owszem jest ok, ale niestety nie dla Ciebie. Trzeba mieć karty paliwowe, a nowa firma jej nie dostanie. Poza tym trzeba mieć dużo więcej kasy i porządnych kierowców, a tacy kosztują. 5-6tys.zł netto(!) to minimum. Nikt się nie zamknie w szoferce za mniej.

Policz najpierw ile to kosztuje i zaznaczam, że podatku zza granicy nie odzyskasz, bo to nie jest VAT. Możesz skorzystać z firmy, która takie coś załatiwa i zostanie Ci z 8% zwrócone.

Przerzuty teraz to najlepsza forma, ale poteżnie droga i zorganizowana.


Co do współpracy, to idź to Equusa, Wlatera. Dadzą Ci nawet auto. Za pół roku pogadamy i zobaczymy czy będziesz zadowolony. Stawka marna - ok. 0,60EUR na szmatę/km, przy czym opłacasz z tego autobahny, paliwo i wszystko. Masz 1000km, to dostaniesz 650EUR. Przy czym będziesz musiał podjechać pod załadunek jakieś 100km, więc wyjdzie Ci 1100km. Ciągnik pali ok. 32l/100km, co daje Ci koszt samego paliwa ok. EUR220. Autostrada Niemiecka jakieś 100EUR, np. Belgijska 10EUR, więc kosztów masz 330EUR. Zostaje Ci 320EUR do kieszeni. Powrót tyle samo. Zrobisz z 6 takich kółek w miesiącu przy dobrych wiatrach i masz 3840EUR/misiąc, czyli 15360zł.

Teraz za ciągnik masz do zapłaty 6000zł leasingu, za naczepę 2000zł, więc zostaje Ci 7360zł.
Kierowca i Twój ZUS, to wydatek jakieś 1600zł: zostaje 5760zł. Dasz wypłatę kierowcy z 4800zł brutto, zostanie Ci 940zł. Zapłacisz za giełdy: zostanie 500zł. Zapłacisz za telefony, faxy i komórkę kierowcy: 0zł.

Minie rok... Bedziesz musiał kupić opony do ciągnika: 6x1500zł=3000zł. Auto w roku przejdzie 6 wymian oleju po jakieś 30l każda = 180l oleju=2500zł. Coś tu padnie, tam padnie, i będziesz musiał to naprawić. Przy dobrych wiatrach będzie 1000zł/rok. Polskie winiety też trzeba kupić, co po Polsce nie pojeździsz, co daje koło 1000zł/rok. Czyli już masz 7500zł dołożenia do biznesu w ciągu roku.

Kosztów jest znacznie więcej.

Pewnie zaraz mi napiszesz, że masz auto za gotówkę i zostaje Ci cały leasing... Tak, ale auto też się kończy. Rocznie będzie robiło prawie 150tys.km. Za 150tys.zł kupisz ciągnik z przebiegiem minimum 500'000km, więc po 3 latach Twojej działalności Twoje auto bedzie miało prawie 1'000'000km! To już w zasadzie wrak, więc bedzie trzeba kupić następne. A myślisz dlaczego firmy kupują nowe? To oczywiste - stare wyjeżdżone auto się psuje, nie dojeżdża na załadunek (zostajesz obciążony karami), staje na autostradzie (trzeba je cholować), nie odpala (musisz jechać na miejsce i szukać mechanika, który Ci to naprawi)... jednym zdaniem: generuje więcej kosztów niż nowe auto. Bardziej się opłca płacić 8000zł leasingu i być wiarygodnym przewoźnikiem, niż mieć trupa na 12 kołach, który ma swoje humory.

Druga sprawa...

Mieliśmy niesamowity wzrost gosporarczy. Ładunków było multum, więc i powstała masa firm trasportowych. A teraz? KRYZYS! Każdy przewoźnik często bierze co jest, żeby tylko auto nie stało (oczywiście w ramach opłacalności). Kupa firm pozjadała oszczędności i w końcu padła.

Zastanawiasz się skąd brać ładunki... Hmm, Ty jako nowy jesteś skazany na umowę z dużą firmą, której 9/10 stron to są kary za każdą bzdruę - od porysowania naczepy, po rozbicie auta z naczepą lub giełda.

Z tą drugą jednak ostatnio jest problem. Polacy często jada za granicę ładować naczepy, bo z Polski trudno o wywóz. Z powrotami, to już nie mówię. Dobrze, że chociaż to paliwo potaniało.

Liczysz na prywantą spedycję? Hehe, ostatnio i one musiały się pozamykać. Nie ma czym handlować. Główny rynek - motoryzajca ma potężne problemy i przeważnie wożą im molochy, z którymi mają podpisaną stałą współpracę. Mały spedytorek nic tam nie może. Wyskoczy z atrakcyjną stawką, a później musi dołożyć, bo nie policzył, że przewoźnik nie pojedzie po kosztach mimo kryzysu.

Oj, długo by jeszcze o tym pisać...

Moje zdanie jest takie: zainwestuj kasę na giełdzie - teraz jest kryzys - najlepszy czas na takie inwestycje, bo w dół to już raczej nic nie pójdzie, a później jak juz się polepszy i poznasz jak naprawdę działa firma transportowa, zabierzesz się z tą działalność.

P.S. Jeśli chcesz nawiązać współpracę z początkującym spedytorem, to Ci współczuję. Nie obwiniaj go później, bo to Twoja decyzja w co się pchasz. Wiesz o czym mówię...

Jeśli jest czegoś dużo na rynku znaczy to, że jest zapotrzebowanie i są tam pieniądze jedyna kwestia jak je zgarnąć

Hmm, po większej części popieram zdanie przedmówcy Roach.

Ale skoro jesteś początkujący, to szczerze mówiąc bałbym się na Twoim miejscu brać taki duży kredyt na zakup zestawu. Jeśli się nie uda, to znajdziesz pieniądze, żeby spłacić kredyt? Bo pamiętaj, że Twój zestawik będzie już mnie wart, niż za ile go kupiłeś.

Ale do czego zmierzam.
Może zamiast kupowania potężnych zestawów (tirów) pomyśl o czymś mniejszym. Co mniejsze to automatycznie mniejsze koszty.
I nie baw się w spedycję, bo jak kolega słusznie zauważył, rynek jest przesycony, a niektórzy jeżdżą już tylko po kosztach.

Myślę, że tematem wartym zainteresowania byłaby współpraca z jakąś firmą, która ma umowy z firmami transportowymi np na transport produktów mięsnych. Zlecenia masz pewne. Firmy raczej nie zwlekają z płatnościami, bo to jest też w ich interesie, aby towar dotarł do klienta na czas. Jak płacą nie potrafię podać konkretnych przykładów, ale jak rozmawiałem z paroma kierowcami to mówili, że ich szefostwo nie narzeka.

Co więcej, z podpisaną umową z taką firmą żaden bank raczej nie odmówi kredytu na zakup samochodu. Oczywiście myślę tutaj o formie leasingowej, bo masz nowe samochody, a nowe auta na pewno nie psują się tak jak wyjeżdzone, więc koszt ich utrzymania też powinien być mniejszy. Weźmiesz 4 chłodnie w leasing, zatrudnisz studentów z prawem jazdy, którzy za parę złotych chętnie sobie dorobią w taki sposób, a Ty będziesz kontrolował wydatki i zakupował potrzebne oleje i smary.

Oczywiście głównym kosztem pozostaje paliwo. ALe pamiętaj też, że olej trzeba zmieniać, różne płyny, no i kapcie, bo wiadomo, że jak mobilek dużo jeździ to gumy też się zużywają. DOlicz jeszcze koszty ubezpieczenia, utrzymania pracowników, biura, koszty napraw, przeglądów. Zrób stosowne obliczenia i jak koszty się zbilansują szoruj do banku albo szukaj inwestora, który się tym zainteresuje.

Myślę, że choć troszkę pomogłem.

Pozdrawiam:
Kokoss

A i jeszcze jedno.

Nawet jeśli się nie uda, to bank najwyżej zabierze swoje samochody a Ty najwyżej stracisz parę tysi a nie od razu 100 tysięcy.

Przeczytaj również posty podobne do tematu "Czy jest jeszcze miejsce na nową firmę transportową?":

- Czy jest jeszcze miejsce na ogłoszenia sprzedaży samochodów?
- Czy mozliwe jest dostanie dotacji na nowa firme i...
- Nowa firma transportowa(wywrotka&ciagnik)
- Nowa firma transportowa. Potrzebny kredyt
- jak założyć firmę transportową