Czy warto otworzyć firmę transportową? - strona 5

Witam,

Chciałbym dowiedzieć się czy ma ktoś doswiadczenie jeśli chodzi o Skandynawie oraz Wielką Brytanie ew. Iralnadię?

Od pewnego czasu myśle nad transportem w te kierunki, kwota jaką posiadam to jakieś 150 000 - 200 000 tyś zł na początek oraz zaplecze finansowe na wypadek postojów, opóźnień itp.

Pytanie czy warto w to brnąć, czy może poszukac czegoś innego? A może dołożyć pieniędzy? Czy większa kwota zwiększyła by prawdopodobieństwo powodzenia?

Z góry Dziękuje i pozdrawiam

Ostatnie miesiące nie są zbyt dobre dla firm transportowych. Wystarczy poczytać na forum co dzieje się z dużymi firmami transportowymi. Wiele z nich stojących na skraju bankructwa a jeszcze które pół roku temu świetnie prosperowały.

wena to wszystko z powodu niskich stawek i dużej konkurencji a na tej stronie co podałeś to różnie bywa jedni pracują w transporcie i narzekają bo im mało płacą i oczerniają swoje firmy.

Zgadza się. Na forum jest sporo wpisów pracowników firm transportowych. Często opinie są zbyt surowe ale nie chodzi o to jaka atmosfera panuje firmach a o ogólne niezadowolenie i pogarszające się warunki pracy. Wynika to z tego że firmy transportowe zmuszone zmniejszać koszty co odbija się na pracownikach. I jest to problem ostatnich miesięcy w których skala cięć naprawdę wzrosła. Niskie stawki i duża konkurencja dobija transport. Na forum gdzie opisuje się największe firmy transportowe poczytać można o tym z jakim opóźnieniem wypłacane są pensje. Blokowane są karty paliwowe, auta stoją na punktach płatności za autostrady bo kierowca nie czym opłacić przejazdu. Włosy stają dęba.

Transport się sypie oj sypie się ale cóż to przez to że wepchało w niego pieniądze tylu (przepraszam za wyrażenie) baranów którzy kiedyś to wychodzili na swoje a teraz w gorszych czasach, zamiast myśleć i kombinować, lub nawet dążyć do przebranżowienia to brną w tą śmierdzącą kupę zaniżając stawki i jeżdżąc za 70 centów, porażka :-/

Czasami pewnie też jest tak że pracownicy narzekają na kiepskie stawki bo też szefowie dużo biorą do siebie ale to inne tematy i nie do poruszania na tym forum. :)

Mam zapytanie jeszcze w przypadku otwierania firmy transportowej.
1 Jaki wybrać sposób rozliczeń z US

2 Czy potrzebny jest jakiś certyfikat w takiej działalności (np. na przewóz rzeczy i towaró czy coś takiego)

napewno VAT a co do formy opodatkowania to bym wybrał warunki ogólne (czyli KPPiR) lub podatek liniowy.

Ja też mam pytanie: czy mogę prowadząc transport pojazdami uniwersalnymi (PKD 60.24.B) rozliczać się z Vat metodą kasową i w okresach kwartalnych?

A moze roach zrobilbys kosztorys dla prowadzenia firmy z busem na miedzynarodówce?

Z moich obliczen wynika:

Bus + ubezpieczenie + wyposazenie biura = 30 tys

Miesięcznie:

Leasing 2500 zl
Paliwo na okolo 10 tys km to tak z 3800 zl
Kierowca 2500-3000
Rachunki itp 500 zl
Oplata za gieldy 1000 zl
No i zawsze trzeba liczyc z 500 zl w rezerwie co miesiac na przeglady, dziwne historie itp

Wynika z tego ze przychód mysi byc tak z min 3 tys ojro na miesiac ! To wtedy sie do interesu nie doplaca, a pieniadze sie zarabia jak sie wykreci tak z 4 tys euro. Generalnie moim zdaniem bardzo ciezko jest cos zarobic na tym biznesie. A jesli np jakis klient nie zaplaci albo kierowca rozwali auto to wpada sie w spore klopoty finansowe...

wszyscy mówią że ciężko ale jakoś żyją. ale powie ktoś na dzień dzisiejszy jakie są koszty założenia firmy transportowej z jednym autem pow 24t od podstaw gdy sam bym był kierowcą. firma już istnieje od 6miesięcy i jestem kierowcą całej reszty brak. myslałem o dofinansowaniu z unii też ale nie wiem jakie są szanse na to. czy ktoś doradzi.?

netzah napisał(a):A moze roach zrobilbys kosztorys dla prowadzenia firmy z busem na miedzynarodówce?

Z moich obliczen wynika:

Bus + ubezpieczenie + wyposazenie biura = 30 tys

Miesięcznie:

Leasing 2500 zl
Paliwo na okolo 10 tys km to tak z 3800 zl
Kierowca 2500-3000
Rachunki itp 500 zl
Oplata za gieldy 1000 zl
No i zawsze trzeba liczyc z 500 zl w rezerwie co miesiac na przeglady, dziwne historie itp

Wynika z tego ze przychód mysi byc tak z min 3 tys ojro na miesiac ! To wtedy sie do interesu nie doplaca, a pieniadze sie zarabia jak sie wykreci tak z 4 tys euro. Generalnie moim zdaniem bardzo ciezko jest cos zarobic na tym biznesie. A jesli np jakis klient nie zaplaci albo kierowca rozwali auto to wpada sie w spore klopoty finansowe...

Ja jeżdżę blaszakiem, 2-latkiem, a to tylko dlatego, że w firmie stoi on często niewykorzystywany.
No i mam w aucie Transa, sam szukam sobie powrotów, i potwierdzam, że stawki są marne, dlatego dobrze mieć swoich klientów a z giełdy można brać jedynie coś in-plus, paleta, dwie, oby po drodze!

Podpowiadam przy okazji: warto z sobą brać druki delegacji - księgowa potrafi wyrwać z US nawet do 700 zł miesięcznie = 7-9 stempelków na jednej delegacji. Zamiast spać po parkingach można też w hotelu przyjacielu. Oczywiście nie będzie to Gołębiewski :)

W necie czytałem, że do końca tego roku padnie jakieś 400 dużych firm transportowych. Co się dziwić, zarzynają auta poniżej kosztów utrzymania, oby było choć na wypłaty, ZUS, itp. - współczuję! Za to panowie z Wiejskiej świetnie się bawią a transport na ryj pada. Nie kupować od nich licencji, lepiej kupić maszyny do hazardu - hehe.

Sama spedycja też kroi przy byle okazji, na szczęście nie muszę nic na siłę, tylko biorę to co mi pasuje :) Chociaż zdarza się, że jest co innego na zleceniu niż na załadunku. Na przykład 2 epl zajmują prawie 3 miejsca epl! Albo tylko 3 epl i niby 1300kg a resory wygięte w drugą stronę! ...i tak żerują na naiwniakach! Klient wie, że płaci za 3 miejsca a złodziejska spedycja podaje 2, i już są do przodu. I straszą przy tym, że kierowca nie ma prawa pokazywać zlecenia na załadunku, bo dostaniesz 100.000€ kary! Przekornie to trochę przedstawiam, ale umyślnie, bo na tych zleceniach już wszystko widziałem - niektórych to pewnie własna matka ich nie lubi? :)

Zdarza się, że wracam zupełnie na pusto, bo szkoda czasu na składy celne, albo zwiedzanie zatłoczonych miast, za marne +100zł czy +50€ Dziwię się tylko, jak po te 100-złotowe doładunki podstawiają większe auta?! Wiedzą, że przepala to nierzadko po 30l/100km, do tego jeszcze czas, itd... no ale jakoś to działa ;)

Ogólnie - trzeba to lubić by jeździć :)
Pozdrawiam

odradzam zalozenie firmy transportowej lepiej szukac pracy na kierowce

podepne sie i odgrzeje troche kotleta..
troche sobie ostatnio liczylem koszty takiej firmy transportowej i zachodze w glowe jak przewoznicy utrzymuja sie na rynku w tym momencie za stawki ktore sa aktualnie na rynku..
sprawa sie tyczy przewozu kontenerow

majac np. jednego lub 2 tiry..

placimy licencje
ubezpieczenie za rok - jaki to mniej wiecej koszt?
leasing auta
ropa
kierowca
ewentualne naprawy
wymiany exploatacyjnych rzeczy
koszty prowadzenia firmy

sumujac wszystko i dzielac na jednostkowy koszt frachtu wychodzi na to ze przewoznik jedzie ponizej kosztow.. nie wspomne juz o tym ze za niektore faktury nie dostaje kasy..wiec jak to jest ze oni na tym jeszcze zarabiaja..???

jest ktos kto cos by podpowiedzial na powyzsze?

Witam, chce założyć transport który by obsługiwał ładunki na wschód, wiem o oplatach na granicy, interesuje mnie jak to jest z pieniędzmi mniej wiecej ile z kilomerta wiem że powroty też są przeważnie płatne, w sumie do taboru to nie różnie to jest bo znajomy ojca ma 4 samochody które właśnie jeżdża na wschód i nie są to nowe samochody a nie narzeka, chciał bym zakupić 4 samochody myślę nad Renault Magnum z 2003 roku na rozruch mam 400 tys czy wystarczy to ?? i jeszcze jedno pytanie czy to zabespieczenie 9tys euro to może być np samochód który tyle kosztuje ??

Witam odswiezajac temat chcialbym sie dowiedziec, czy o zlecenia ktore sa na transie to jest na zasadzie kto pierwszy ten lepszy, czy to jeszcze jakas selekcja pozniej jest po wyborze zlecenia?