Czy warto otworzyć firmę transportową? - strona 7

przeczytalem caly temat gdyz mialem zamiar wlasnie otworzyc firme transportowa, dlaczego? dlaatego ze widze jak zyja przewoznicy u mnie w miescie. Wielkie chalupy i wypasne fury, nie mam zielonego pojecia dlaczego tak jest, taki rozdzwiek, 80% osob tu piszacych odradza transport kategorycznie ale dalej sie tulaja w tym biznsie...

Panowie transportowcy a co myslicie o wschodzie? Jestem z lubelskiego, do granicy mam 45km, tam zawsze i paliwo i drogi tansze, ale i stawki slabsze, jest tu jakis praktykujacy? Mam zamiar tam puszczac chlodnie

Ja trzymam sie od wschodu z dala, z wiadomych wzgledow...
ale ogolnie transport to przy obecnych cenach paliwa czy oplat drogowych ciezki kawalek chleba... nie mowie ze nie wyzyjesz ale tylko troszke osiwiejesz:)
pozdro

wiadomych wzgl tzn jakich?

o jakim wschodzie mowimy, rosja czy ukr/bial?

Absolwent prawa z uzyskanymi dodatkowo kwalifikacjami z zakresu kadr i płac użyczy Certyfikatu Kompetencji Zawodowych na Krajowy i Międzynarodowy Transport Osób niezbędny do uzyskania Licencji Transportowej czyli własnej firmy transportowej.
Podejmę się również współpracy z zakresu prowadzenia ewidencji czasu pracy.
Doradzę i pomogę załatwić wszelkie formalności.
Telefon 694 298 035 Tomek.
Obsługuje firmy z całej Polski.

Przewertowałem wątek i... Dalej mam pytania. Głównie dotyczące certyfikatu/licencji. Spraw ma się tak, że mam nagraną robotę na co najmniej 2 lata, z tym, że auto trzeba puścić na Wrocław. Zapotrzebowanie jest na łódkę na budowie dróg. Nie interesują mnie koszty kredytu/leasingu, bo mam zamiar skompletować skład używkę za 70kpln - 40k ciągnik+30k naczepa (gotówka). Płatności jakie oferuje zleceniodawca (godzinowe wynajęcia 130zł/h przy średnim miesiącu 350h) co da około 45k/mc minus koszty paliwa, amortyzacji, zatrudnienia kierowcy (ja i nowy na zmianę). Mówię o sobie w roli pracownika, gdyż od 2 lat turlam się po kraju, międzynarodówce, a aktualnie jeżdżę wywrotką I teraz moje pytania:

- Czy muszę ubiegać się o certyfikat czy lepiej skorzystać z usług ludzi posiadających takowe licencje (100pln + VAT/mc)?
- Ile wyniosą mnie roczne koszty "urzędnicze" i jaki to są koszty (OC, podatki, daniny, winiety etc.)?
- Na co trzeba zwrócić uwagę przy zakładaniu DG?

Pokierujcie mną. Aktualnie robię na etacie, a robota na drogach kroi się od maja. Kasa na skład jest, chęci są. Co mam zrobić, by móc od maja pracować na własny rachunek w pełni legalnie oczywiście? Pozdrawiam

.,łatwiej prosciej jak sobie wyporzyczysz certyfikat a swój powoli na spokojnie sobie zrobisz
oc ac za C.S+Nok 15 tys rocznie
podatek drogowy u mni ejesy 6 tys za zestaw
zus twój zus kierowcy
winiety?? ni ema juz winiet.............
a poza tym zje cie skarbówka....

ja sie wpakowalem w transport kilka lat temu i co? a to ze raz jedna firma nie wypłaciła potem druga miedzy czasie 2 skasowane auta , 3 razy mandat oi pozamiatane,,,,,,,, w tej chwili z 8 zestawów mam 3 siwe wlosy , komornika, jezdzimy na sredni kazdy km 0.8-1euro i ledwo wiaze sie koniec z koncem.
wiec jesli masz prace z ktrej ci zostaje 3 tys na reke , dobrzze ci radze odpusc pomysł z firma transportowa, , ale to tylko moja opinia zrobisz jak chcesz.

Ehh góffno wychodzi z jednego auta, a byle przestój i kasa utopiona. Rozbrajający jest fakt, że dobrze nie wsiądziesz do swojego nowego nabytku a już każdy ręce wyciąga po "nieswoje". Nie dość, że nikt Ci złotówki nie da, a upominają się o myto. Złodziejstwo w tym kraju i tyle. Wole robić na wywrocie za 3k/mc i spać spokojnie. Z flota można startować, ale z jednym składem jest za duże ryzyko strat. Zamiast kupować jeden skład lepiej sobie kupić zabawkę w postaci jakiegoś Mustanga czy Chargera i siedzieć dalej na etacie zbierając na paliwo.
Dzięki za wypowiedź Transportowiec.

Z tymi firmami transportowymi to jest mega zagadka, stosunkowo najprostszy biznes do otwarcia. Masz środki, kupujesz samochód. Na początku droga wygląda dla każdego tak samo, cała reszta zależy tak naprawdę dalej od Ciebie. Oczywiście, jak widać powyżej - mega starania nie gwarantują samych zysków, ale [z całym szacunkiem] nie wiemy kto jakie błędy popełnił, może wszystko było na dobrej drodze, ale biznes wyłożył:

1. kierowca któremu za bardzo pobłażano [kradł paliwo i palety]
2. szef, który oddał "prowadzenie" firmy dyspozytorom
3. przeinwestowanie i zakup za dużej ilości samochodów w oczekiwaniu na szybki rozwój i wyższe zyski spodziewane w krótszym czasie niż to rzeczywiście było możliwe
4. słabe zabezpieczenie kontraktów/umów lub kompletny brak zabezpieczenia w postaci umowy [dziś jesteś za 3,5zł/km (mówię o kraju) - jutro Cię nie ma]
5. krzywdzące zapisy w umowie [jeśli takowa była] w rozliczeniach dotyczących palet [np. odpowiedzialność za palety po stronie przewoźnika, hurtownik wydaje towar na palecie "nieuro" a wymaga zwrotu euro, nadawca/hurtownik wydaje towar na paletach uszkodzonych - kontrahent/odbiorca na WZ wpisuje że przyjął 33 palety towaru z czego 25 jest EUR a 8 jest "uszkodzonych", oczywiście za te 8 musi zapłacić przewoźnik] - tutaj dużo zależy od kontraktu/umowy jak i od samego kierowcy.

... i pewnie kilka innych kardynalnych błędów, których na szybko nie chcę wymyślać. Nie ujmuje nikomu umiejętności, ale nawet najlepsi się mylą - taka prawda. Zasadę jaką znam to "im więcej spedytor narzeka, tym więcej ma na koncie" Znam mnóstwo przewoźników i nie wierzę że sa minusie cały czas, albo robią to tylko dlatego że nie potrafią niczego innego. Prawda jest taka, że pieniądz z tego jest, wszystko to kwestia obeznania w temacie, zdecydowanie szczęścia i niestety - położenia geograficznego, bo na początku nie warto szukać kontrahenta na drugim końcu Polski.

Nie jest to biznes łatwy, ale zarobić można. Najważniejsze to zrównoważony rozwój i rozsądne wydatki na samochody. O starcie z nowym samochodem to mogą tylko myśleć ludzie którym rodzice chcą podarować 200k pln na otwarcie własnego biznesu a oni kupują Dafa z naczepą, mam znajomego który zaczynał na minusie, a rozsądnymi decyzjami po malutku widzi szanse na dalszy rozwój i wyjście na plus. Inny znajomy zamknął firmę po 6 miechach działania, ale skoro wydał kasę na samochody a 60% przychodów jego firmy to pieniądze z przeprowadzek no to nie mam pytań.

Żeby zarabiać na firmie transportowej, to jako właściciel trzeba być dobrym handlowcem i dobrym mówcą, logistykiem, menadżerem, dyspozytorem, etc... później musisz mieć dobrych kierowców i dobrze im płacić, nawet kosztem swoich przychodów. Prawda jest taka, że możesz mieć pozłacane samochody, jak kierowca będzie pisda to firma nie gwizda ;)

Witam wszystkich forumowiczów. Na wstępie napiszę, że zgodzę się z przedmówcami że jest to niełatwy interes i bez "znajomości" lepiej iść do pracy gdzieś na 8h wrócić i mieć czystą głowę. Założyłem firmę dwa lata temu zaczynając od jednego auta do 3,5dmc na chwilę obecną mam 4 auta do 3,5dmc w tym jedno auto na międzynarodówce. Można zarobić ale trzeba mieć układy bo na chwilę obecną 3 auta mi stoją już od Listopada - nie chce brać roboty do której będę musiał dokładać a z mojego rozpoznania w Polsce dla osób bez dobrych pleców taka robota właśnie jest.
Mam pytanie do osób znających branżę dokładniej CZY MUSZĘ ZDOBYĆ LICENCJĘ W CELU OTWORZENIA SPEDYCJI BY BRAĆ ŁADUNKI Z GIEŁD jak np. Timo... na samochody do 3,5dmc ? Czy mogę prowadzić tak jak do tej pory firmę transportową do 3,5dmc i korzystać z giełd kupując ładunki dla siebie i dla ewentualnie swoich podwykonawców czy jest ograniczenie, że jedynie spedycja może brać ładunki i nimi "obracać" ? z tego co się orientuję nie muszę mieć otwartej spedycji żeby brać ładunki do 3,5dmc i nimi obracać jedynie rzecz jasna osoby z licencją mogą brać ładunki cięższe na tiry. Myślę o przystąpieniu do egzaminu na certyfikat kompetencji zawodowych lecz chcę poczekać i zdobyć wiedzę na jakich zasadach i jak ciężko się zdaje teraz egzamin kraj/międzynarodówka.

Prośba o fachową pomoc na powyższy temat.

dot. egzaminu na certyfikat kompetencji zawodowych:
Powiem tak, 85% wszystkich przystepujacych do egzaminow NIE mialo doswiadczenia w spedycji ba, nawet w transporcie.
Bedziesz w stanie zdac ten egzamin - troche czytania/nauki - nic wiecej !
Co do samej spedycji, jest to dosyc oplacalny biznes, problemem moga okazac sie kontakty oraz twoj "swiezy" numer na Timo.... Najlepiej zatrudnic doswiadczonych pracownikow, dobrze im placic!. Zobaczysz, taka inwestycja szybko sie zwroci. Oczwywiscie, potrzebne bedzie zabezpieczenie finansowe na spedycje (50tys Euro/lub nieruchomosc). Radzilbym wkalkulowac obsluge prawnicza. Osobiscie polecalbym ci ubezpieczenie prawnicze - placisz rocznie okolo 2-3 tys- w zamian kierujesz kazda sprawe/kazdy spor ( a tych malo nie bedzie) do nich.

Mam pytanie dotyczące sposobów rozliczania się z firmami z zagranicy. Po wzięciu ładunku z giełdy, odebraniu a następnie dostarczeniu jak rozliczyć się z firmą ? // przesłać fax'em tylko list cmr czy jeszcze fv i inne dokumenty... ?? Muszę wyrobić NIP europejski do tego by brać ładunki z EU ?

Prośba o fachową pomoc na powyższy temat.

JA mam pytanko

Jezeli zamierzam zalozyc dzialalnosc samochodowa i realizowac zlecenie wewnatrz zakladowo tzn kupic sobie 2 ciezarowki i jezdzic wylacznie na terenie zakladu. To potrzebuje jakies szczegolne uprawnienie w stylu kursu na przewoz rzeczy w szczegolnosci??

Biznes bardzo dochodowy ... Moj kuzyn przejal po zmarlym ojcu firme ELMEX i jego tiry jezdza po europie w wiekszosci do francji z tego co wiem ;) ale ma jakies 30 tirow... Baaaaaaaaaaaaardzo bogaty czlowiek... dlatego jezeli ma sie $$$$ i glowe na karku to mozna sie postarac cos ogarnac...

Fiedler1 napisał(a):Biznes bardzo dochodowy ... Moj kuzyn przejal po zmarlym ojcu firme ELMEX i jego tiry jezdza po europie w wiekszosci do francji z tego co wiem ;) ale ma jakies 30 tirow... Baaaaaaaaaaaaardzo bogaty czlowiek... dlatego jezeli ma sie $$$$ i glowe na karku to mozna sie postarac cos ogarnac...

ales wymyslil niema co czlowieku. jak sam piszesz przejal po ojcu firme tak. czyli przejal firme juz rozkrecona kilka lub kilkanascie lat temu tak. no wielka mi sztuka przejac dobrze prosperujaca firme. a w tamtych czasach to byly realne szanse bo tansze paliwo i oplaty i transport jakos dzialal. a tutaj mowa jest o zalozeniu firmy czyli poczatek tak.wiec wiedz ze jest bardzo ciezko komus kto chce dzis wystartowac z transportem. poczawszy od zakupu auta ,kosztow paliwa po ubezpieczenie auta, zabezpieczenie firmy, winiety, koszty utrzymania auta czyli serwis, koncesje itd. wiec nie pisz takich bzdur ze to bardzo dochodowy interes, ja pracuje w transporcie wiec wiem jak jest i znam ten rynek.

nosek5 napisał(a):

alfa1974 napisał(a):a co myslicie o samochodzie do 3.5t na europe i korzystac z giełdy mysle ze to ma racje bytu tylko pomału rozwijac i nie liczyc od razu na kokosy

To ma jak najbardziej racje bytu tylko auto 8 - 9 europalet i nowe musi byc i zleconka beda i da sie ladnie ciagnac tylko trzeba sie rozwijac i miec dobre auta

Ta, powodzenia.

Przeczytaj również posty podobne do tematu "Czy warto otworzyć firmę transportową? - strona 7":

- Czy warto otworzyc firme transportowa
- Czy warto otworzyć własną firmę transportową?
- Chciał bym otworzyć małą firmę transportową
- Czy warto? otworzyć firmę?
- Firma transportowa dmc 3.5t jednoosobowa, czy warto próbować