Inwestycja w stacje i myjnie

Witam.
Od kilku lat zajmuję się projektowaniem obiektów dla motoryzacji. Chcę zwrócić uwagę na dwa dochodowe interesy.
Pierwszy to inwestycja w stacje kontroli pojazdów, ewentualnie uzupełniony o serwis samochodów.
W Polsce jest zarejestrowanych ok. 18 mln pojazdów. Przeglądy w stacji kontroli pojazdów wykonuje się w zależności od pojazdu / od 6 m-cy do 3 lat /. Stacji kontroli pojazdów w kraju mamy ponad 3400. Z prostego wyliczenia wynika, że na jedną stację kontroli pojazdów średnio przypada ponad 5200 pojazdów. Ceny na wykonywanie badań są urzędowe i wynoszą od 62 zł brutto za motocykl do 199 zł brutto za autobus.
Bardzo rzadko spotyka się właściciela stacji kontroli pojazdów, który chce ją sprzedać a bardzo często ludzie, którzy weszli w ten interes otwierają następne i następne.
Drugi to inwestycja w myjnię dla samochodów. Jeśli chodzi o samochody osobowe to polecam myjnie tunelowe o przepustowości od 30 samochodów na godzinę do 120 samochodów na godzinę. Takie myjnie bardzo szybko się zwracają w dużych aglomeracjach. Pełne koszty jednego mycia są rzędu 2 -3 zł. Jeśli cenę mycia ustalimy na 10 zł co jest niską ceną to zysk brutto za jedno mycie wyniesie ok. 7-8 zł.
Dla samochodów ciężarowych myjnie portalowe najlepiej w pobliżu granicy zachodniej. Tam myjnie otwarte są 24 godziny na dobę i stoją kolejki.
W kraju brakuje również myjni dla mycia samochodów cystern w środku.

Jeśli są zainteresowani tym tematem mogę go rozwinąć.
Pozdrawiam

Witaj
kolego opowiedz coś o stacji kontroli pojazdów??
jakie pieniądze trafiają do własciciela od takiego przeglądu??
jakie wymogi trzeba spełnić??
jakie kursy ukończyć??
Dziękuję
Pozdrawiam

W ustawie – „Prawo o ruchu drogowym” wyróżniono następujące rodzaje stacji:

1. Podstawowe stacje kontroli pojazdów - w zakresie:

a) sprawdzenia oraz oceny prawidłowości działania poszczególnych zespołów i układów pojazdu, w szczególności pod względem bezpieczeństwa jazdy i ochrony środowiska,
b) badań technicznych określonych wyżej oraz niektórych badań technicznych, o których mowa w pkt.2, jeśli stacja posiada zezwolenie starosty na wykonywanie tych badań wydane przed dniem wejścia w życie ustawy -Przepisy wprowadzające ustawę o swobodzie działalności gospodarczej;

2. Okręgowe stacje kontroli pojazdów – w zakresie badań technicznych określonych dla podstawowych stacji kontroli pojazdów oraz w zakresie badań:
• co do zgodności z warunkami technicznymi autobusu, którego dopuszczalna prędkość na autostradzie i drodze ekspresowej wynosi 100 km/h,
• pojazdu przeznaczonego do przewozu towarów niebezpiecznych,
• pojazdu przystosowanego do zasilania gazem,
• pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy za granicą (przed rejestracją w kraju),
• pojazdu zabytkowego,
• pojazdu marki „SAM”,
• pojazdu, w którym dokonano zmian konstrukcyjnych lub wymiany elementów powodujących zmianę danych w dowodzie rejestracyjnym,
• pojazdu skierowanego na badania techniczne przez organ kontroli ruchu drogowego lub starostę,
• pojazdu sprowadzonego z zagranicy i noszącego ślady uszkodzeń lub którego stan techniczny wskazuje na naruszenie elementów nośnych konstrukcji pojazdu, mogących stwarzać zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Stację kontroli pojazdów może prowadzić przedsiębiorca, który:

• posiada siedzibę lub miejsce zamieszkania na terytorium Polski;
• nie jest przedsiębiorcą w stanie likwidacji lub upadłości;
• nie był prawomocnie skazany za przestępstwo popełnione w celu osiągnięcia korzyści majątkowej lub przeciwko dokumentom;
• zatrudnia uprawnionych diagnostów;
• posiada wyposażenie kontrolno-pomiarowe oraz warunki lokalowe gwarantujące wykonywanie odpowiedniego zakresu badań technicznych pojazdów zgodnie ze szczegółowymi warunkami przeprowadzania tych badań;
• posiada poświadczenie zgodności wyposażenia i warunków lokalowych z wymaganiami, odpowiednio do zakresu przeprowadzanych badań wpisanego do rejestru przedsiębiorców prowadzących stację kontroli pojazdów.

W tej chwili najlepszym rozwiązaniem jest inwestycja w OSKP /Okręgowa Stacja Kontroli Pojazdów/
Pieniądze jakie trafiają z przeglądów są Twoje, ale musisz z nich utrzymać obiekt, popłacić pensje pracownikom itp.
Pozdrawiam.

Czekam na pytania.

jakie potrzebne są środki finansowe na te biznesy??

pozdro

Jeśli zaczynasz od zera to należy liczyć się z kosztami rzędu 1 mln zł. Przy wersji optymistycznej ten 1 mln może zwrócić się już po 6 - 12 miesiącach. Wszystko zależy od lokalizacji i marketingu. Tego typu inwestycje można dofinansować ze środków unijnych.
Pozdrawiam.

Wydaje mi się, że zwrot tego 1 mln w ciągu roku jest raczej mało realny jeżeli chodzi o zwykłą OSKP, chociaż może przy dużych aglomeracjach jest większy popyt ale także jest znacznie większa konkurencja... Mimo wszystko jest to, jak na razie, całkiem dochodowy interes. Uważam jednak, że otwieranie OSKP razem ze stacją napraw (warsztatem) jest lepszym rozwiązaniem, zarówno dla potencjalnych klientów jak i dla właściciela. Mam takie pytanie do Ciebie: czy jeżeli już zbudowało się taką stację i wyposażyło ją, to czy możliwe jest uzyskanie zwrotu części inwestycji z UE, lub jakichś dotacji?

Masz rację dodatkowy warsztat lub stanowisko napraw jest lepszym rozwiązaniem. Zapewnia kompleksową obsługę klientów. Po wybudowaniu inwestycji dotacji już nie otrzymasz. Ale możesz starać się o dotacje na następne inwestycje np. myjnię tunelową. Do myjni tunelowej jest oczyszczalnia ścieków zapewniająca odzysk do 80% wody. Oczyszczalnia ta jest innowacyjna i zapewnia możliwość uzyskania środków unijnych na technologie innowacyjne.
Pozdrawiam.

Witam
Moglbys powiedziec cos wiecej na temat myjni tunelowych? Na jakiej zasadzie dzialaja? Bo jeszcze sie chyba z takimi nie spotkalem, no chyba ze po prostu tylko nazwa jest mi obca.
Pozdrawiam

Witam.
To teraz o myjniach tunelowych.
Myjnia tunelowa to hala o odpowiedniej długości, szerokości i wysokości z zapleczem dla pracowników i urządzeń. W części gdzie następuje mycie pojazdów rozmieszczone są zestawy szczotek myjących, urządzeń do mycia wysokociśnieniowego oraz urządzenia do suszenia, nabłyszczania, mycia felg itp. Samochody w trakcie mycia najeżdżają lewymi kołami na prowadnicę gdzie specjalny łańcuch z rolkami przeciąga je przez całe stanowisko mycia. Kierowca pozostaje w pojeździe przez cały cykl mycia. Pojazdy na myjnię wjeżdżają w sposób ciągły z zachowaniem określonej odległości pomiędzy nimi. Myjnie tunelowe mają podstawową zaletę, że można je rozbudowywać etapami. Konieczne jest wybudowanie docelowe hali i łańcucha ciągnącego. Pozostałe urządzenia dokłada się wg potrzeb i możliwości finansowych. Oczywiście na etapie projektowania trzeba to wszystko uwzględnić.
Myjnie mają przepustowość od 30 do max 120 samochodów na godzinę.
Dla zainteresowanych prześlę rysunek schematyczny na e-maila.
Czekam na pytania.
Pozdrawiam

Jeszcze jedna propozycja. Recykling samochodów. Inwestycja w perspektywie opłacalna i dochodowa nie wymagająca tak dużych nakładów jak stacje kontroli pojazdów i myjnie tunelowe, myjnie samochodów ciężarowych czy cystern w środku. Obecnie jest tylko jeden problem. Szara strefa – demontująca pojazdy bez zezwoleń i zabezpieczeń. Ale to tylko kwestia czasu. Jeżeli wejdzie się również w skup złomu to do unormowania się sytuacji da się przeżyć.
Pozdrawiam

Dysponuję Ekonomicznymi aspektami uruchomienia i prowadzenia myjni tunelowej. Zainteresowanym mogę przesłać na e-mail.
Pozdrawiam

Witam.
To jest schemat myjni tunelowej.

Schemat do poprzedniego postu.

To jest schemat myjni przelotowej.

W myjniach przelotowych brak jest łańcucha ciągnącego samochody.

Przeczytaj również posty podobne do tematu "Inwestycja w stacje i myjnie":

- Jeśli macie sklep, myjnię, stację LPG lub auto serwis biznes
- stacje benzynowe
- Samoobsługowe stacje paliw.
- Bezobslugowe stacje paliw
- jak załozyc mała stacje CPN