Paliwo dla firm transportowych (i nie tylko)

Witam, dużo jest na forum postów o własnej firmie transportowej, a ja bym chciał ugryźć ten kawałek tortu od drugiej strony. Mianowicie pomysł jest w uproszczeniu taki:
Dostarczałbym tym właśnie firmom paliwo prosto do ich bazy, po cenie ok. 12-15gr (netto) niższej niż na stacjach benzynowych w małych miejscowościach (bo w dużych miastach różnica to ok. 18-20gr netto na litrze). Firmy płacą tylko za paliwo (z certyfikatem, żeby nikt nie myślał że chcę to paliwo 'wytwarzać domowym sposobem' czy coś), transport zapewniam ja. Oczywiście trochę tego paliwa trzeba sprzedać żeby to się opłaciło (dlatego mówię o firmach transportowych, czy coś w tym stylu... kurierskich może, a nie o gospodarstwach domowych które kupią powiedzmy 150 litrów miesięcznie), ale nie o to pytam, bo wszystkie wyliczenia wstępnie przeprowadziłem. Chodzi mi o potencjalnych nabywców… Na biznes plan przyjdzie czas jak skończę badać rynek.
Co o tym sądzicie? Byliby chętni? Może ktoś z forumowiczów prowadzi własną firmę i jest w temacie?

Przeważnie firmy transportowe mają podpisane kontrakty na paliwo, dzięki temu mogą zakupić je znacznie taniej. Nie mówię już tutaj o dużych firmach jak VOS Logistic które pomimo kontraktów takich korzysta z kart klienta która jest obciążana a potem spłacana, przynajmniej kiedyś tak było. Nie wszyscy tak tankowali na trasie, ale część pracowników tak mogła, nie wiem czy kierowcy bezpośrednio ale prezesi itd mieli takie karty.

1. Gdzie te firmy miałyby magazynować paliwo które im sprzedasz? Nie sądzisz chyba, że na zawołanie będą tankować wszystkie swoje samochody w jednym dniu o jednej porze kiedy akurat ty przyjedziesz.
2. Gdzie ty byś przechowywał te paliwo?
3. Czy wiesz, że musiałbyś uzyskać koncesję z URE na obrót paliwami płynnymi?
4. Czy wiesz, że minimalne zamówienie z koncernu paliwowego to 1 cysterna miesięcznie czyli ok. 20 tysięcy litrów i konieczność podpisania kontraktu na stały odbiór w takich ilościach? Przelicz teraz 20000 x cena paliwa.
5. Czy wiesz, że firma transportowa może od razu zwrócić się do firmy Shell, Orlen, BP i kupować od nich paliwo do swoich aut, lub wyrobić karty flotowe i korzystać ze zniżek na firmowych stacjach?
6. J/w i że zawsze dostaną lepszą ofertę cenową niż od ciebie?

Przypuszczam że większe firmy transportowe mogłyby sprzedać Tobie paliwo taniej niż Ty jesteś w stanie je kupić i jeszcze miałyby lekki zarobek.
Większość dużych firm ma swoje stacje i nie kupuje paliwa w cenach detalicznych, z kolei koszt dostawy do małych firemek byłby większy niż zarobek. Zresztą każda z małych firm ma upusty na stacjach na których zwykle kupuje. Druga sprawa to termin płatności. Ile paliwa i na jaki termin mógłbys zaoferować. Średniej wielkości firma zużywa kilka tysięcy litrów dziennie, duża 10 - 15 tysięcy litrów dziennie.
Innych zagadnień formalno prawnych związanych z handlem paliwem nawet nie poruszam.

No tak, tylko widzisz że np. dla firmy która ma powiedzmy 5 ciężarówek, nie opłaca się kupować własnej cysterny, wiele takich firm raczej dogaduje się z właścicielami stacji i racja, mają tańsze paliwo niż cena detaliczna, ale nie był bym do końca pewien czy aż tak tanie jak cena hurtowa np. orlenu którą ja bym oferował... nie oszukujmy się, właściciel stacji też musi mieć tą przebitkę na paliwie, nawet dla zaprzyjaźnionych firm i nie może pozwolić sobie na niższą przebitkę niż moja, bo on musi utrzymać stację (dzierżawa gruntu, prąd i inne koszty) , paru pracowników i też musi zadbać o dostawy tego paliwa na swoją stację, a ja muszę jedynie utrzymać cysternę i kierowcę (w uproszczeniu)... znalazłem ofertę firmy działającej na tej samej zasadzie i też mieli ceny jak to określali 'cena hurtowa orlenu/lotosu z dnia odbioru paliwa'...
Ja nie mówię o dużych firmach które stać na własną cysternę i własne uklady ze spółkami paliwowymi, tylko właśnie o mniejszych firmach, które jednak jak wynika z moich informacji kupują na zaprzyjaźnionej stacji (nie mówię o samochodach w trasie, tylko na bazie)

Gdzie firmy miałyby magazynować to paliwo? Jak już powiedziałem... na swoich bazach. Nie powiesz mi że gościu który ma 5 czy tam 10 zestawów wynajmuje miejsca na parkingach. Gdzie ja bym je przechowywał? Nigdzie... nie będą tego takie ilości że będę musiał rozlewać to paliwo do zbiorników, nawet jak przez noc zostanie w cysternie to się nic nie stanie... popraw mnie jeśli się mylę, ale z góry dostawy będą szły na bieżąco, odbieram paliwo i od razu jadę do klienta.
Koncesja... do 500 tyś. euro rocznie nie potrzebuję koncesji (chyba że się coś zmieniło), także koncesję można wyrobić w trakcie prowadzenia działalności.
Wiem że firma transportowa może się zgłosić od razu do Orlenu (bo Shell to raczej nie... oni biorą od Orlenu), ale mówię i podkreślam, moja oferta nie jest skierowana do dużych firm które mają swoje układy z Orlenem czy Lotosem, a jak nie mają to płacą frycowe...

Mikidz napisał(a):Koncesja... do 500 tyś. euro rocznie nie potrzebuję koncesji (chyba że się coś zmieniło), także koncesję można wyrobić w trakcie prowadzenia działalności.

Zmieniło się, obecnie limit wynosi 10 tysięcy euro. Pozatym co do reszty twojego postu, widzę że nie rozumiesz pewnych spraw o których wspomniałem.
1. Firma nie dogaduje się z właścicielem stacji, tylko z siecią. Nie trzeba się zresztą dogadywać, na Orlenie czy na Shellu wystarczy wypełnić formularz który dostaniesz od kasjera a karty flotowe przyślą na adres firmy. I już tankujesz taniej od ceny na stacji.
2. Firma która ma 5 ciężarówek nie musi kupować cysterny ale takiej firmie nie opłaca się też kupowanie paliwa u ciebie. Jako że nie posiadają stricte bazy transportowej a 5 samochodów będzie raczej mobilnych a nie będą stały na placu, to tankować będą na stacjach "po drodze" lub tam gdzie mają wyrobione karty flotowe.
3. Magazynowanie. Tu chodziło mi o zakupy hurtowe. Jeśli firma będzie chciała zatankować dwa samochody i zadzwoni po ciebie to jakim cudem ci się to opłaci? Nie opłaci się. A nie wierzę by nastąpiła taka sytuacja żeby wszystkie auta w firmie wyjeździły całe paliwo i dopiero zadzwoniliby po ciebie, musieliby na to czekać, a co wtedy jeśli jeżdżą nierównomiernie i 4/5 aut będzie miało jeszcze paliwo a jedno będzie puste? Będzie stało w bazie czy przyjedziesz zatankować jedno auto? Sam więc widzisz że musieliby mieć jakąś stację kontenerową żeby to miało sens.
4. Ty też musisz mieć jakiś magazyn na to paliwo, przez magazyn rozumiem zbiornik wielopłaszczowy z certyfikatami i całą instalacją, a do tego dojdzie jeszcze ochrona środowiska i masa innych rzeczy. Ty jako sprzedawca nie możesz postawić stacji kontenerowej i w niej magazynować paliwa bo to nielegalne a zbudowanie magazynu na paliwo to koszt pewnie kilkuset tysięcy. Nie ma takiej możliwości żeby cysterna z Orlenu przyjechała do ciebie do firmy i zrzuciła paliwo nie do zbiornika tylko od razu do twojej cysterny, a znowu tobie nie opłaci się jechać 200 km do jakiegoś magazynu paliw (bo tylko tam mogą załadować ci cysternę).

Uwierz że tu na forum już były pomysły na różne mobilne stacje benzynowe i wszystkie niestety bez sensu. Żeby twój pomysł się udał to musiałbyś połączyć to ze sprzedażą małych stacji kontenerowych. One nie są drogie, mówię o stacjach o pojemności 2000-5000 ltr - kosztują w granicach 10 tysięcy. Wtedy oferujesz firmie taką stację i tankujesz do niej od razu np. 5 tysięcy litrów paliwa. Firma transportowa czy ma 2 samochody czy 20 - niech tankuje sobie paliwo wtedy kiedy chce i potrzebuje, ale plus jest taki że ty nie musisz się angażować w to bo jedyna twoja rola to uzupełnianie paliwa w zbiorniku tej stacji. Umowę możesz podpisać w ten sposób, że firma będzie kupować od ciebie paliwo przez powiedzmy rok i stacje też bedą spłacać ci w ratach, albo wypożyczysz im ją za jakąś sumę. Inaczej pójdziesz z torbami, pomyśl że miałbyś jeździć swoją cysterną do różnych firm kilka razy w tygodniu. Po co się rozdrabniać skoro możesz to zrobić hurtowo i z zyskiem dla obu stron.

Poza tym jedna rzecz, o której jeszcze nikt nie wspomniał. W Polsce zabroniona jest sprzedaż paliw bezpośrednio z cysterny (nie dotyczy to tylko oleju opałowego).

Też myślałem żeby połączyć to ze sprzedażą takich stacji, ale nie jestem przekonany co do tego, w końcu nie trzeba mieć takiej stacji, wystarczą zwykłe zbiorniki i pompa, a to każda firma może sobie sama zapewnić. A o tym że zabronione jest sprzedawanie prosto z cysterny to pierwsze słyszę i nie sądzę żeby taki przepis był. Może chodzi Ci o sprzedaż detaliczną, ale ja mówię o sprzedaży hurtowej. Jak wyobrażasz sobie zaopartywanie takich firm transportowych jak nie sprzedaż z cysterny? Nawet jak taki Orlen im przywozi paliwo na bazę to sprzedaje z cysterny, a nie ze stacji. 200km może mi się nie opłaca jechać, ale 60? Poza tym fakt jest faktem, trzeba mieć sporo klientów żeby mi się to opłaciło...

Znam przykład takiej firmy, obsługuję zakłady które kupuja miesięcznie np 2tys litrów. Sam kupuję od nich 2000 l. raz na jakiś czas. Zbiornik mam swój kupiony za parę tysięcy i spełnia wymogi przechowywania na własny użytek (plastikowy). Fakt, że właściel ma jeszcze stację ORLEN, ale kupuje nie od ORLEN-u tylko z jego firmy (widze faktury)

Mowa tutaj o dostarczaniu paliwka, a ja powiem o czymś bezpośrednio z tym powiązanym. Firma ochroniarska Juwentus, wprowadziła właśnie upgrade do swojego monitoringu GPS. Teraz, oprócz lokalizowania pojazdu i wytyczania trasy można kontrolować obroty, prędkość czy właśnie paliwo. Czy jest to ciekawa opcja, czy nie, ocenicie sami:)

ja raczej jakbym miał zakładać tego rodzaju firmę to swoje usługi kierował bym do takich firm jak np. Remondis (firma która sprząta miasto w którym mieszka) tam miałbyś co tankować: traktory, wozidła, dostawcze, busy, kosiarki, piaskarki w zimie itd..
Powodzenia!!

Ja sprzedaję tego typu zbiorniki. Takie małe stacje o pojemności do 9000 l.

Przeczytaj również posty podobne do tematu "Paliwo dla firm transportowych (i nie tylko)":

- oferta dla firm transportowych
- jakie dotacje dla firm transportowych???
- Oferta dla małych firm transportowych
- Świadczenie usług transportowych dla firm Kurierskich
- Gdzie szukać zleceń dla firm transportowych?