Stacja kontroli pojazdów + mały warsztat

Witam.
Chciałbym wybudować Stację kontroli pojazdów + mały warsztat( na jedno stanowisko). Posiadam działkę ok. 1500m2 w miejscowości ok 15tyś. osób, znajduje się przy drodze wojewódzkiej. Ile wynosi koszt budowy takiej stacji i czy to się opłaca???

Niestety (jak dla mnie granica nie do przeskoczenia) koszty to od 500 yś to miliona złotych. Sam miernik głośności to 5 tysięcy. Kupa paragrafów do spełnienia. Parking na odpowiediailość miejsc, wysokość bramy, odpowiednie pomieszczenie, standarty i sprzęt który jak pisałem wyżej jest strasznie dorgi. Choć interes na pewno dobry i na bank sie zwróci o ile nie ma za dużo SKP w okolicy.

Opłacić z pewnością się opłaci.
Samochód cały czas przybywa.
Tak jak poprzednik pisał, te 500 tysięcy lekką ręką.

Trzeba też przyznać że konkurencja nie obniży cen bo te są urzędowo nakładane. Za wszystko co diagnosta zrobi. I teżtrzeba się zastanowić nad rdzajem stacji b są podstawowe stacje (robiątylko przeglądy) są okręgowe stacje (jak policja zabierze dowód to tylko tam możn jechać na przegląd). Koszty okręgowej są dużo więkze. No i jeszcze sprawa diagnostów, z tego c się rientuje jest ich mało na rynku pracy, a egzamin ogólnopolski jest podobno bardzo ciężko zdać (koszt kursu to około 10tyś zł). Ale po raz kolejny podkreśle jak ktoś ma kase to warto inwestować.

Czy coś trzeba pieniędzy państwu oddawać za przegląd?
Czy tylko vat?

Podatek + 2 zł na CEPIK (coś jak sie nie myle takiego jak Centralna ewidencja pojazdów czy coś takiego) z tego co wiem od 1 stycznia to już tylko 1zł lub 1,50.

moominek napisał(a):Podatek + 2 zł na CEPIK (coś jak sie nie myle takiego jak Centralna ewidencja pojazdów czy coś takiego) z tego co wiem od 1 stycznia to już tylko 1zł lub 1,50.

Czyli 80 zł o ile się nie mylę zostaję w naszej kieszeni, a ściśle mówiąc w kieszeni szefa stacji kontroli pojazdów.
Jakby nie patrzeć jest to super interes jak ktoś ma kasę, i nie ma czasu na prowadzenie interesu.
W takim interesie nie musi być nawet szefa, szef może w tym czasie co innego robić, a przeglądy by pracownicy robili, rachunki i tak muszą wystawić, więc oszukać się nie da.
I pewnie wpisać w jakąś książkę że w tej stacji był danego dnia przegląd, dla danego auta.
Tylko koszty super duże.
Ps: a orientujesz się czy właściciel musi tej stacji mieć jakieś uprawnienia czy coś?
Czy może nawet nie mieć żadnego wykształcenia, ważne by pracownicy byli przygotowani prawno-formalnie do zawodu?

Najważniejszy na stacji jest diagnosta!!!! On musi mieć uprawnienia (zdany egzamin oraz czasowe egzaminy co jakiś czas, chociaż te co jakiś czas to tylko chyba w postaci szkoleń są a nie egzaminów). Co do ewidencji to trzeba pamiętać że SKP podlegają ITSowi albo jakoś tak.... w każdym razie jakiemuś żadowej instutucji z której trzeba zakupić program do ewidencji itp... po za tym SKP musi składać do Urzędu miasta -> wydziału komunikacji sprawozdanie jakie auto (rejstracja, auto, właściciel itp) było naprzegladzie kiedy. Co do szefa wątpie aby musiał mieć uprawnienia na 99% jestem pewień że nie musi,nie wiem tylko czy czasem nie ma obowiązku że na SKP musi być 2 diagnostów (nie jestem tego pewny też w 100%).

Aha i jeszcze jedno że troche kasy idzie na to aby diagności byli na bierząco więc wydania książek z danymi pojazdów, jakieś czasopisama branżowe ( a jest tego sporo). Jest to ważne aby diagności mogli pożądnie speniać to co muszą :)

Jezeli chodzi o diagnostow to jest z nimi problem. Wiekszosc juz pracuje za granica. Aby byc diagnosta trzeba (oprocz odbycia szkolenia i zdania egzaminu) miec wyksztalcenie wyzsze kierunkowe czyli polibuda wydzial mechaniczny. jesli jest ktos po technikum samochodowym to musi miec udokumentowana 4 letnia praktyke w zawodzie mechanika. Mozna rowniez zostac diagnosta bez wyksztalcenia stricte zwiazanego z naprawa i obsluga samochodow. Wowczas praktyka zawodowa jako mechanik nie moze byc krotsza niz 8 lat.
Dostalem oferte pracy z PUP w stacji diagnostycznej wiec troche zglebilem temat. Odstraszyly mnie zarobki. 1200 do 1300 zl brutto. To juz wole zalozyc DG maly warsztat i za pare lat zlozyc egzamin i otworzyc wlasna SKP. I tak tez Tobie doradzam.

rallymaniak napisał(a):Dostalem oferte pracy z PUP w stacji diagnostycznej wiec troche zglebilem temat. Odstraszyly mnie zarobki. 1200 do 1300 zl brutto

To z jakiś 1000 zł netto będzie.
Najlepsze jest to że na starcie obojętnie czy ktoś jest kasjerem, czy magazynierem, czy diagnostą to dostaję 1000 zł.
Ale myślałem że więcej dostają.
Przecież sam kurs kosztuję 10 tysięcy

Jak dla mnie to najlepsy układ jaki może bć jeżeli chodzi o płace to tki że ustalić diagnoscie jakąś wysokość wypłaty, i ustalić jakąś premie od każdego przeglądu, wtedy każdemu zależy i pracodawcy i pracownikowi aby jak najwięcej ludzi przyjeżdzało, nie zapomniałbym też o kamerach na stacji aby wyeliminowc lewe przeglady naszych pracowników, bo jak na niektóre rzeczy można przymknąć oko na przeglądzie tak np. przeglady bez aut (każdy wie że w każdym miescie są takie stacje gdzie są takie przelgady) i lewe przeglady narobia biedy nie tylko diagnostą ale i właścicielowi SKP. Ja bym dał (przy chochodach myśle ze stacji koło 15-20 tysiącach zł miesięcznie) 1000zł netto + powiedzmy jakieś 5-7zł za przeglad to jest około 1500zł na ręke dlapracownika a pracodawca swoje i tak wyciągnie.

Zyski SKP nie są oszałamiające (oczywiście jest to uzależnione również od ilości SKP w mieście), jednak co jest ważne są stałe. Klient przyjechać musi. Jak również ktoś wyżej wspomniał, ceny są ustalane urzędowo, co jest w sumie dobre. Myślę, że najlepszą opcją jest stworzenie SKP przy serwisie samochodowym ze względu na to, że wówczas duża rzesza klientów serwisu skorzysta również z SKP, jednak i autonomiczna jednostka nie będzie złym pomysłem i może przynosić zyski.
Pozdrawiam,
Łukasz Bazarewicz