Taksówka

mieszkam w 140tyś mieście w na które zostało wydane ok 500 licencji. Jeżdże zrzeszony w korporacji i zgłoszenia otrzymuję z radia lecz zabieram także tych co machna ręką lub wsiądą na postoju. Nasza grupa to ok 50 taksówek. Jest nas dużo i jesteśmy rozsiani po całym mieście. Dojeżdżamy do klienta nawet w 1 min. Przeciętny kurs trwa 5 - 7 minut.
Oczywiście zdarzają się dłuższe kursy czy kursy poza miasto albo w Polskę. Ja robię średnio 2 - 3 kursy na godzinę. Korporacji w mieście jest ok 10. Są mniejsze i większe, ale nasza jest jedną z większych. Na każdy miesiąc jest ustalony grafik. Mi w miesiącu przypadają 3 dyżury na które muszę się stawić (chyba że się zamienię) te dyżury to dwie nocki i jedna jedynka lub dwójka. Opłata za członkostwo w grupie to 200 zł miesięcznie.

Co do nie płacenia za taksówkę to miałem jeden taki przypadek. Po dojechaniu na miejsce starszy pan stwierdził że nie ma pieniedzy (20zł) i odda jutro. Co miałem zrobic - pusciłem go. Ale wiem gdzie mieszka i jest to znajomy znajomego więc prędzej czy później jeszcze się na mnie napatoczy. Nie ma tego złego co by na dobre nie wyszło. Parę dni później sprzątając samochód znalazłem na wycieraczce 20 zł. Komus wypadło. Ale nie wiem komu.
pozdrawiam

Z zaciekawiem przeczytałem ten wątek.
Kilka postów rozbawiło mnie do łez, najbardziej te o samochodach,
Ludzie czy wy naprawdę nie potraficie liczyć?
Auto na taxi max. 10tys, 2 lata jazdy i następny.
Wydając więcej, popełniamy klasyczne przeinwestowanie, bo na pewno nie zwiększymy w ten sposób obrotów, za to zysk obniżymy znacząco (3-5% wzrostu przychodów przy jednoczesnym podbiciu kosztów o 100% jest kretynizmem)

krzywik napisał(a): Znajomość angielskiego to konieczny wymóg, zagraniczni turyści lepiej płacą, tata jeździ na taxi już od 9 lat w kulturalnej stolicy Polski :):)

Niekoniecznie, angielski w Wawie dobrze zna może ze 100 na 10000, dwujęzykowych jest kilkunastu.
Fakt, milej się pracuje i troszkę więcej zarabia.

krzywik napisał(a):Ma czysty i ładny samochód, Opel Astra II oczywiście z klimatyzacją, to już standard.
Praca nie zbyt bezpieczna, ale trzeba umieć określić klienta, nie zabierać podejrzanych typów. Zarobek nie zły, on dziennie wyciąga 600 zł obrotu, trzeba odliczyć zus, podatek, paliwo, naprawy itp. (w sumie 30%) :)

Bzdura, 600zł może w sobotnią noc 12h i sporo szczęścia.

30% :0 Wiesz co to są koszta stałe i zmienne?

A praca należy do bezpieczniejszych jakie znam,
trzeba myśleć i jeździć jak biały człowiek

krzywik napisał(a): Czy sieć taxi czy jazda solo? On jeździł kiedyś w sieci, teraz indywidualnie, woli tak, bo nie ma dyżurów, nie musi utrzymywać stałego kontaktu z centralą i nie płaci abonamentu na jej rzecz...

Solo to można kawę na słupie pić, o zarabianiu można zapomnieć,
TYLKO korporacja i też nie każda
ELE, SAWA, MERC, MPT reszta praktycznie się nie liczy, przynajmniej w Wawie.
No chyba, że tatuś jeżdzi pod Go-GO i po samych agenturkach śmiga.

Apinnouser napisał(a):wiecie może jak wygląda praca taksówkarza gdy czeka na klienta od dłuższego czasu, na zewnątrz auta jest -20 stopni C a my nie mamy webasta ? Mnie to ciekawi, chyba pozostaje się bardzo ciepło ubrać choć i tak pewnie nogi będą marzły :(

Normalnie, nie gasisz silnika, spalanie +25% i możesz siedzieć w t-shircie.
Problem jest jedynie przez pierwsze 10 min :)



A ile można zarobić, to już dużo trudniejsza kwestia.
Kombinacja systematyczności i bazarowego sprytu, jest warunkiem sukcesu.
Niesystematyczny cwaniak i systematyczny łoś, nie mają tutaj czego szukać.
Rozpiętość przychodów na przykładzie Warszawy:

Termos - dziadek na słupku 6h dziennnie solo - 3-4,5 tys obrotu
Dzienny w dobrej firmie 8-10h dziennie 8-9 tys obrotu
Nocny w dobrej firmie z zacięciem długodystansowym 12h i więcej 9-12tys obrotu
Nocny ze spółdzieni pt "Klub ze striptizem" - ciężko określić...

A im tańsze auto tym większy zysk...
Praca jest sympatyczna, 100% niezależności, dużo czasu na książki.
Wadą jest brak możliwości rozwoju :(

Jeżdżę już 10 lat taksówką w Warszawie
i właśnie powoli kończę karierę.

Tu trudno chyba mówić (czytaj pisać) ile da się zarobić.
Bo to zależy od szczęścia.
Przykład dość banalny(teraz go wymyśliłem)
Na postoju stoją dwie taksówki.
Do pierwszej podchodzi Iksiński, do drugiej zaś Igrekowski.
Iksiński bierze kurs dosłownie dwie ulice od postoju, a Igrekowski, bierze kurs poza miasto.
I co?
Szczęście, takie to życie już jest.
Ale wiadomo są stali klienci, zlecenia, są taksówkarze co rozwożą gazety (bynajmniej u mnie w mieście) i wiele innych spraw.

Więc jak można wytłumaczyć to że na jednym postoju stoi obok siebie polonez caro i M-b w211 ? tak jest w wielu miejscach ale coś zauważyłem: że w większych miastach gdzie więcej ma się kursów jeżdzą nawet kadety i golfy 3 kombi a w miasteczkach sporo jest okularów itp. chociaż wiele z nich stoi po 2-3 godziny. Ja jakbym miał zaczynać jeździć to bym się decydował raczej na m-b 190d lub passata niż kupować auto za 60 tys.

A to zależy.
Czasami ktoś ma w co kłaść pieniądze.
A to wyposażenie domu, a to to a to ślub dzieci, a może własny (zależy od wieku, od sytuacji).
A taki taksówkarz, który już ma uregulowany swój status materialny, dzieci ma dorosłe, mieszkają w swoich M, nie inwestuję w nic kasę, tylko ma dobry samochód, który dla niego jest hobby jakby nie patrzeć.

Bosman102 napisał(a):Tu trudno chyba mówić (czytaj pisać) ile da się zarobić.
Bo to zależy od szczęścia. (...)Na postoju stoją dwie taksówki.(...)
Iksiński bierze kurs dosłownie dwie ulice od postoju, a Igrekowski, bierze kurs poza miasto.
I co?
Szczęście, takie to życie już jest.
Ale wiadomo są stali klienci.

Drugiego dnia jest sytuacja odwrotna, średnia kursu w ujęciu rocznym jest taka sama,
oczywiście są lekkie odstępstwa, ale wynikają one z innego planowania roboty, jeden bierze co popadnie, drugi wybiera.
Kiedyś pracowałem z sąsiadem w jednej firmie, facet pracował codziennie o 2-3h dłużej, kończyliśmy w miarę równo o 6.00 rano i notorycznie facet miał mniejszy obrót o 20-30%,
Podglądałem mimowoli na "display'u" (takie info wyświetla się automatycznie)
jak kiepskie zlecenia facet łapie
(zlecenie "wolno kończący"- brak wozu w strefie, wychodzi na radio dla wszystkich,
ten kto je bierze jest zapisany w innej strefie, lub jedzie z klientem),
brak logiki był u niego zastanawiający, walił do gościa przez pół miasta, wiedząc, że kurs będzie krótszy niż dolot.
Każdy normalny cierpiarz nogami się bronił przed takim kursami, on zaś, brał je z premedytacją.
Tak na marginesie, w dużym mieście kursy z postoju należą do zdecydowanej mniejszości.


Co do stałych klientów, to mit, powodują uwiązanie
generują niepotrzebne kilometry (puste przeloty),
każdorazowo "kradną" pół roboczo-godziny,
tj. ok 10-20zł (średni przychód na godzinę 20-40zł)
Oczywiście kategoria VIP to inna bajka, kiedyś miałem klienta raz w tygodniu,
do którego wracałem z działki 140km, na jeden kurs...

Apinnouser napisał(a):Więc jak można wytłumaczyć to że na jednym postoju stoi obok siebie polonez caro i M-b w211 ? (...) w miasteczkach sporo jest okularów itp. chociaż wiele z nich stoi po 2-3 godziny.

Bardzo prosto,
jeden to
- systematyczny cwaniak i po prostu go stać
- żona ma kwiaciarnię
- gość pracuje tylko na auto, które jest jego całym życiem, a mieszka w komunalnym.

Drugi to
- niesystematyczny łoś
- hazardzista
- mąż rozrzutnej żony
- buduje się
- tnie koszty:) itp.

Jednym słowem są to te same przyczyny upadku i rozwoju co w innych firmach, czynnik ludzki ma decydujące znaczenie.
Mit, że "Kowalski ma firmę "A" i zarabia tyle i tyle nie znaczy, że jak założym "A-bis" też będziemy zarabiać dokładnie te same pieniądze.

Ja też kiedyś jeździłem Poldkiem (cięcie kosztów :), koledzy z którymi razem zaczynałem "karierę" pięknymi Mesiami,
dziś oni nadal mają te same Mercedesy i nadal mieszkają z rodzicami...

Oczywiście z tym postojem to taki przykład.
Ale tak samo jest na telefon.
Kończy się impreza i zamawiają imprezowicze trzy taksówki, każda pojedzie w inną stronę.
Jeden weźmie kurs za 20, drugi za 23 zł a 3 za 100 zł.

Co do stałych klientów pewnie w Warszawie to nie ma iż tak dużo.
W moim 70 tysięcznym miasteczku, prawie każdy taksówkarz chętnie chce być stałym kierowcą, ale co to za problem, jak miasto można przejechać w 5 minut?
Natomiast klienci Vip to tak jak piszesz inny przypadek.
Małe miasta mają plusy i minusy.
Ja taksówkarzem nie jestem, ale wiem że w dzień to za 10 zł u mnie wszędzie w obrębie miasta można się dostać.
W dużym mieście z dzielnicy na dzielnice to chyba z 30 zł, trzeba liczyć?
Ale wiadomo że czasami ta dzielnica to zadupie, i by wrócić do dobrego punktu trzeba znów wydać na benzynę.
Agencje towarzyskie też płacą kasę, w małym mieście to nie ma takiego brania.

Na 70 tyięcy u mnie w mieście 120 taksówek?
To dużo?

Bosman102 napisał(a):Oczywiście z tym postojem to taki przykład.
Ale tak samo jest na telefon.
Kończy się impreza i zamawiają imprezowicze trzy taksówki, każda pojedzie w inną stronę.
Jeden weźmie kurs za 20, drugi za 23 zł a 3 za 100 zł.

Tak ale to zły przykład, średnia jest taka sama, więc nie ma to absoplutnie żadnego znaczenia,
poza chwilową poprawą samopoczucia poszczególnego kierowcy.

Przez pół roku prowadziłem dość szczegółową statystykę za pomocą Excela,
średni kurs, czas pracy, przejechane kilometry,
Porównywałem cenę kursów wg źródła czyli słup, telefon, radio dzieliłem na zlecenia gotówkowe i bezgotówkowe,
postoje firmowe itd.
Po kilku miesiącach wartości okazały się constans...
Wiedza którą zdobyłem przez pół roku obliczeń,
okazała się dużo bardziej dokładna, nic więcej,
udowodniłem sobie jedynie, że najważniejsza dla mnie jest liczba godzin spędzonych za kółkiem
i systematyczność.
Dziś nawet nie liczę obrotu dziennego :)

Bosman102 napisał(a): W moim 70 tysięcznym miasteczku, prawie każdy taksówkarz chętnie chce być stałym kierowcą, ale co to za problem, jak miasto można przejechać w 5 minut.

Ma to swoje źródło wyłącznie w mniejszym popycie.

Sporą wadą jest fakt, że gość dzwoni o 13.00 i mówi że o 14.00 będzie jechał z Woli na Pragę ok.8-10km,
kurs za 30zł, jesteś od niego oddalony o 15km,
masz 40min w plecy,
nie możesz zabrać innego klienta, bo się nie wyrobisz,
20 min na dojazd i sam kurs następne 30 min,
razem 1.5h, 25km i tylko 30zł

Natomiast ja pracując normalnie,
mam średnią to 40 zł/h :), każdy przejechany km w pracy to 2,4zł.
Czyli 1.5h to 60 zł
a 25km to również 60 zł czyli dla stałego klienta straciłeś połowę swoich przychodów i strzeliłeś 12,5 pustego kilometra... nieźle co?

Stały kient charakteryzuje się tym, że chce jechać wyłącznie wtedy kiedy masz full roboty,
dziwnie nie dzwoni jak masz czas i zbijasz bąki na słupie.
W Sylwestra nawet nauczyciele z podstawówki o mnie pamiętają :)))

Bosman102 napisał(a):Małe miasta mają plusy i minusy.

Jeśli chodzi o zawód taksówkarza, to widzę tylko jeden plus,
bezbłędna topografia,
a minusy no cóz, pogadaj z cierpami ze swojego miasta i zapytaj kiedy którykolwiek przekroczył 10 tys. obrotu miesięcznie, i widział napiwek większy niż końcówka.

Bosman102 napisał(a):Na 70 tyięcy u mnie w mieście 120 taksówek
To dużo? .

W Warszawie taksówek razem z przewozami osób
(taka dziwna forma taksówkowania bez licencji) jest ok 11 tys. na 2 miliony mieszkańców tj 181 klientów na 1 taksówkę
Więc u Was jest Ameryka :) skoro na jednego cierpa przypada 583 pasażerów.

Dziś nawet nie liczę obrotu dziennego :)

Skoro tak mówisz.

Stały kient charakteryzuje się tym, że chce jechać wyłącznie wtedy kiedy masz full roboty,
dziwnie nie dzwoni jak masz czas i zbijasz bąki na słupie.

To już chyba jakoś tak jest.
Mój znajomy taksówkarz jak był kiedyś zawieźć gości na ślub(na sam ślub bez wesela). i czekał na nich przed kościołem, to odebrał kilka telefonów, w tym jeden poważny.

a minusy no cóz, pogadaj z cierpami ze swojego miasta i zapytaj kiedy którykolwiek przekroczył 10 tys. obrotu miesięcznie, i widział napiwek większy niż końcówka.

Wiesz z reguły jakoś taksówkarze, to tak mówią jakby dopłacali do każdego kursu.
Zresztą się nie dziwie, po co ma być więcej konkurencji, skarbówka czy coś podobnego.

W Warszawie taksówek razem z przewozami osób
(taka dziwna forma taksówkowania bez licencji) jest ok 11 tys. na 2 miliony mieszkańców tj 181 klientów na 1 taksówkę
Więc u Was jest Ameryka :) skoro na jednego cierpa przypada 583 pasażerów.

Nie wiem w sumie co napisać.
Bo pod każdy względem Warszawa wygra, u nas jest jedno kino, i chyba po nowym roku nie będzie wcale.


A czemu rezygnujesz z taksówki?

Bosman102 napisał(a):Bo pod każdy względem Warszawa wygra

Chyba się nie zrozumieliśmy, z punktu widzenia taksówkarza :) wiecej klientów przypadająchych na jednego cierpa jest o wiele przyjemniejsze. Jednym słowem cierpy mają u Was o niebo lepiej.

Bosman102 napisał(a):A czemu rezygnujesz z taksówki?

Brak możliwości rozwoju!
Monotonia i poczucie marnowania sie.

Następnym etapem jest limuzyna hotelowa,
Inwestycja w auto 160tys.
tylko po to by podwyższyć zysk o 1.5-2tys jest ekonomiczną pomyłką.

O straconych weekendach, Sylwestrach, Świętach w samochodzie, zarwanych nockach szkoda nawet wspominać.
Teraz realizuję sięj ako półhandlowiec-półmajsterkowicz robiąc szafy na wymiar.
Jestem lekko trąconym narzędziowcem-gawędziarzem,
więc chyba dobrze trafiłem w branżę.

szafy,warszawa,pl napisał(a):Chyba się nie zrozumieliśmy, z punktu widzenia taksówkarza :) wiecej klientów przypadająchych na jednego cierpa jest o wiele przyjemniejsze. Jednym słowem cierpy mają u Was o niebo lepiej.

Masz rację, za późno już dzisiaj jest :D
trza iść spać :)

szafy,warszawa,pl napisał(a):O straconych weekendach, Sylwestrach, Świętach w samochodzie, zarwanych nockach szkoda nawet wspominać.

A są tacy co jeżdżą tylko w dzień.

Bosman102 napisał(a):A są tacy co jeżdżą tylko w dzień.

I błyskotliwych wyników nie robią,
w ciągu dnia jak masz farta, czyli łapiesz kurs za kursem,
zarobisz maksymalnie 30-40% ponad normę,
podstawowym ograniczeniem jest fakt,
że w okręślonym czasie jesteś w stanie zrobić określonę ilość kilometrów.
Na 10h spędzonych w robocie,
fizycznie pracujesz (tzn prowadzisz pojazd) aż 8-9h.
Wracasz do domu jak wór kartofli.

Zaś nocą możliwe jest 300 i więcej % normy,
nie pytaj jak, da się.
W roku jest co najmniej 15-20 lepszych nocek niż Sylwester.
Możesz nie wierzyć, ale znam paru co po jednej nocce wymienili auto...
Na 10h spędzonych w robocie,
fizycznie pracujesz (tzn prowadzisz pojazd) tylko 2-3h...
Resztę masz dla siebie, czytasz, śpisz, zarywasz panie w budach z zapiekankami :)
Wracasz do domu jak po wieczorku relaksacyjnym.
Nie ma korków :)))))
Auto mniej pali, sprzęgło spokojnie wystarcza na 200tys,
jednym kursem za miasto robisz całą dniówkę i masz 9h np: na łowienie ryb.

Teraz jak prowadzę inną działalność, wyskakuję nockami,
żeby mieć z czego żyć i dotować stolarnie.
Śpię non-stop i robię 3-7 kursów, wracam rano i idę meble strugać, praktycznie wyspany.

Masz na myśli "dotacje" z agencji czy tylko fakt że taryfa jest większa niż w dzień? u mnie jest taki jeden co jeździ tylko w nocy (wiele z tego czasu śpi lub ogląda filmy) a kasy ma po uszy z samej jazdy taxi

Rozmawiałem ze znajomym taksówkarzem i mówi że jak od poniedziałku do czwartku nie zarobi w dzień, to w nocy nie ma co szukać.
Ale! Powód?
Uważa on iż w takim mieście jakim my żyjemy, a jest to 70tysięczne miasteczko, w nocy nic się nie dzieje.
Noc, to dla niego biznes, piątek-niedziela, święta.

Apinnouser napisał(a):Masz na myśli "dotacje" z agencji czy tylko fakt że taryfa jest większa niż w dzień?

Jedno i drugie,
Taryfa, owszem jest wyższa o 50%, w praktyce tylko o 20%, nocą nie ma korków,
więc nie bije czasówka.
Jednak czas kursu jest nieporównywalnie krótszy, nocą kurs za 100zł można zrobić w 30 min, w dzień trzeba jechać 1-1,5h
Jeżeli w dzień wywali nas poza strefę miejską, będziemy wracać następną 1h.

Bosman102 napisał(a):Rozmawiałem ze znajomym taksówkarzem i mówi że jak od poniedziałku do czwartku nie zarobi w dzień, to w nocy nie ma co szukać.

Ma rację jeśli chodzi o małe miasto,
w Wawie w tygodniu nocą także jest mało roboty, do 2.00 jakoś się kręci, później jest przerwa do 4.30 i zaczynają chodzić kursy na lotnisko.

Z najbardziej oddalonej dzielnicy /Tarchomin/,
w najdroższej korporacji, nie muszę chyba dodawać, że w niej jeżdżę :),
cena kursu nocą na "płytę" /lotnisko/ to min 80zł, w dzień ok.60-65zł

Najgorzej jest pomiędzy 2.00 a 4.30,
aktywni zawsze coś ustrzelą z "wolno-kończącego" lub wyjeżdżą jakąś "łapkę".
Nieaktywnie zrelaksują się dogłębnie.