Transport Międzynarodowy-jaki stan na czerwiec 2010r.??????

Witam!!!! Dysponuje kwotą 300 tys. gotówki i robie rozeznanie w kwesti ewentualnego kupna ciągnika z naczepą takiego 3-letniego do 200tys. reszte chciałbym zostawic na inne wydatki związane z tym przedsięwzięciem bo wiadomo, że takowe będą. Robie rozeznanie juz jakiś czas po znajomych, po necie i innych forach i mam mieszane odczucia. Z jednej strony zachecajace do wejscia w ten biznes z innej wrecz przeciwnie. Dlatego postanowiłem tutaj napisac i zapytac sie zorientowanych jak to jest??? warto czy nie warto????

Z moich obserwacji wynika, że zaczynając od jednego auta bez kredytów i lisingów, bede miał oczywiscie mniejsze co miesieczne wydatki. Ale i tak ich bedzie bardzo duzo jak na poczatek (odległe terminy płatności i wszystkie koszta ponosza przez pierwsze 2-3 miesiace sam). Wiadomo są koszta, takie jak kierowca 5.000zł, paliwo ok. 12.000zł/miesiecznie i wiele innych które mam spisane a niechce mi sie ich tutaj przedstawiac. Ci co maja jakies pojecie wiedza na pewno, że jest tego duzo. W skrócie wygląda to miej wiecej tak: 10.000km/miesiecznie po 0,8euro za/km=8.000euro=32.000zł-przychód..............wydatki wszystkie sa w granicach 20.000-23.000zł/miesiecznie.......wychodził by ciekawy zysk!!!!ale to tylko teoria:)
jak jest w praktyce???
wiem, że są różne miesiące i rozne niespodzianki, czasem auto zrobi 12.000km, a czasem 8.000km, stawki za km też pewnie sie wachaja, do tego dochodzą ewentualne awarie auta, mandaty, płatne autostrady i wiele innych czynników. Suma sumaru czy jest to biznes warty zaangazowania i poswiecenia czy lepiej sobie odpuścic?????

Jak ze zleceniami od spedytorów???? no bo przeciez chodzi o to żeby auto jak najwiecej jeżdziło a nie stało:)

Bardzo proszę o szczere nie złośliwe odpowiedzi ludzi zorientowanych. Dziękuję

Jedyna szansa dla Ciebie jest "podpiecie" sie pod inna firme, czyli twoj Tir jezdzi u nich i na koniec miesiaca wystawiasz im fakture. Jezeli sam bedziesz szukal ladunkow ( jezeli nie masz doswiadceznia) to firme zamkniesz przed Bozym Narodzeniem ):

Nie bede sam szukał ładunków bo mam od tego kobiete, która pracowała w tym temacie i zajmowała sie pozyskiwaniem ładunków, wiec ma miej wiecej rozeznanie, kto i na ile jest wiarygodny:).......ale , że wiadomo jak to jest z kobietami w zyciu pisze tutaj i doinformuwuję się i weryfikuję co się da:) pozdr.

Znam gościa z jedną Scanią, ogólnie cały czas narzeka, gdy nie ma ładunku to kierowca cały czas go straszy ,że sobie pójdzie, ceny są zaniżane przez duże firmy, które dysponując 300 ciągnikami mają lepsze frachty i mniejsze koszty.

Cały czas narzeka a jednak mimo to musi zarabiać, bo przecież nie dokłada ciągle do biznesu...........ponawiam pytania jak w temacie, jeżeli ktoś wie i zna się w temacie transportu międzynarodowego to prosze o merytoryczne wpisy

Odświeżam

Może znajda się osoby zorientowane bardziej, może takie które same prowadzą transport????? podpowiedzcie co jest za a co przeciw!!!!!

Ernizg napisał(a):Cały czas narzeka a jednak mimo to musi zarabiać, bo przecież nie dokłada ciągle do biznesu...........ponawiam pytania jak w temacie, jeżeli ktoś wie i zna się w temacie transportu międzynarodowego to prosze o merytoryczne wpisy

Obecnie firmy trasnportowe to nie tylko samochód + naczepa + kierowca ale również całe zaplecza które wspomagaj transport własny jak i zarabiają konkretne pieniądze. Czyli firmy posiadają swoje warsztaty napraw sewrisując własne pojazdy i naprawiają innym. Handlują oponami, olejami, paliwem. Mają swoje składy budowlane, hurtownie. Właściciele to nie biedni ludzie którzy z miesiąca na miesiąc muszą czekać na przelewy bo inaczej padli by po kilku miesiącach. Znam kilku przewoźników którzy jeżdżą praktycznie za darmo przez spedycję - ale jeden ma swój sklep komputerowy a inny handluje stalą - nie mają co z kasą po prostu robić. Duże firmy typu OMEGA PILZNO mają swoich 500 pojazdów - praktycznie większość w leasingu ale posiadają serwis Mana i Volvo i mnóstwo innych dodatkowych źródeł kolejnego zysku.

Na tak trudną działkę jaką jest transport nie dziewię się że wszyscy narzekają - no chyba że masz stałą linię np. z gazetami albo częsciami z AutoMotive gdzie auto jeździ tylko dla nich i zarabia konkretne pieniądze - ale tu też jest stres bo jak auto nawali to są duże kary. Kolejny stres to kierowca - może w każdej chwili wpakować samochód do rowu i po firmie. Ubezpieczenia oczywiście ale zanim się wszystko wyjaśni a masz jedno auto to sam wiesz.

Następna sprawa to naprawy o dobry warszatat i z normalnymi cenami bardzo trudno.

Na transporcie oczywiście zarobić można - ale jesli masz jakieś inne pomysły na biznes i nie wydawanie od razu całej zaoszczędzonej kwoty to rozważ inne zajęcie mniej stresowe.

Ostatnia sprawa to zysk - naczepa tak bardzo nie spada z ceny i można ją eksploatować długo. Natomiast ciągnik jak wydasz 200tyś zł to za 5 lat sprzedasz za 50 tyś zł. W 2007 był boom w gospodarce to ciągniki kupowali powidzmy za 220tyś zł a dzisiaj koszyują 70tyś zł.

Przeczytaj również posty podobne do tematu "Transport Międzynarodowy-jaki stan na czerwiec 2010r.??????":

- Sprawa DR - 26.czerwiec
- Praca sezonowa czerwiec do polowy sierpnia
- Wlasny interes za granica - Czerwiec 2012
- praca czerwiec-wrzesień (dowolny okres czasu)
- wysokość dotacji z UP na założenie DG w 2010r