Wykorzystanie energii cieplnej

pomysł polega na wykorzystaniu odpadowego ciepła np ze spalin samochodowych , agregatów spalinowych , kominów , gorącej wody , kominków , pieców piekarniczych... wszędzie tam gdzie powstaje niskotemperaturowa energia cieplna jest możliwa zamiana go na energię elektryczną , którą można spożytkować np w podniesieniu sprawności .
W motoryzacji można użyć tego urządzenia zamiast alternatora czy prądnicy co minimalnie podniesie sprawność napędu i obniży zużycie paliwa , znacznie większe efekty można osiągnąć w przypadku samochodów z napędem hybrydowym - podniesienie sprawności o ok 30%.
Poszukuję wspólnika który może zorganizować np fundusze unijne na ten cel bądź będzie zainteresowany zakupem Know how ew. prototypu którym dysponuję.

Nowy extra rekuperator wymyśliłeś ? Bo normalne już wymyślili i mają niską sprawność a są kosztowne.

Jeszcze takiego cuda nie widziałem, aby ciepło spalin zastąpiło alternator w samochodzie, chociaż pęd spalin napędza turbodoładowarki.

niezłe jeśli umiesz wykorzystać ciepło układu wydechowego albo katalizatora żeby wytworzyć prąd to rewelacja, na pewno podniosło by to sprawność układu bo alternator jednak trochę zabiera mocy, pozwodzenia w dalszych pracach i radze zrobić patent.

Co do rozwiazan konstrukcyjnych to oczywiscie nie bede zdradzal ani sugerowal rozwiazan i pewno pomysle o patencie chociaz chcialbym to zrzucic na ew. wspolnika
Sprawnosc nie jest oszalamiajaca ale i tak ilosc odzyskanej energii umozliwia podniesienie sprawnosci przetwarzania paliwa w uzyteczna enegie o ok 30% w przypadku smochodow
czy agregatow spalinowych , co w przypadku agregatow zasilanych benzyna zwraca sie po 1,5-2 lat przy innych paliwach-tanszych okrez zwrotu bedzie dluzszy ze wzgledu na nizsza cene.
gabaryty sa na tyle do przyjecia , ze zamiennik alternatora mialby wielkosc tlumika . Koszty pozyskania tej energii sa porownywalne z kosztami pozyskania jej w bateriach slonecznych.
W przypadku zastosowania w piekarniach gdzie powstaje masa takiego ciepla jest rozwiazana sprawa darmowej wentylacji i oswietlenia a w zimie ogrzewania.
Prototyp jakim dysponuje i moge zaprezentowac zainteresowanym byl / jest ladowarka dla telefonow komorkowych i satelitarnych i budowany byl dla himalaistow gdzie pracowal bezawaryjnie , oczywiscie
ogrzewany jest propan-butanem.

SUBMARINER, czegoś tu nie rozumiem.

Skoro masz pomysł na zamiennik alternatora i jesteś pewien oszałamiającej skuteczności jego działania, to dlaczego samodzielnie nie zbudujesz prototypu tego cieplnego alternatora.
Weź nawet wysoki kredyt, przecież firmy samochodowe Cię ozłocą jak im się takim cudem pochwalisz.
Nie sprzedawaj swoich marzeń, najpierw zmaterializuj ten pomysł.

Ponadto czym innym jest ładowarka do telefonów, a czym innym jest alternator samochodowy, to tak jakbyś porównywał zapalniczkę do pieca gazowego, tam są całkiem inne moce i sprawności.

Trochę się interesowałem np. ogrzewaniami alternatywnymi, to wszystko jest ciągle nieskuteczne i w powijakach.

Hm trzymam sie z daleka od kredytow nauczony poprzednim zlym doswiadczeniem , na razie nie stac mnie na sfinansowanie konstrukcji dla samochodow zreszta pojawia sie zapewne problemy urzednicze z dopuszczeniem , okresy badan i testow a ja nie mam szans na kilkuletnia obsluge kredytu-prubuje nazbierac pieniedzy na prototyp od 2 lat
i nic z tego nie wychodzi dlatego wychylam sie z tym tematem w nadziei , ze kogos jeszcze zainteresuje. Na pewno nie jest to tylko problem zbudowania 1 wersji prototypu bo z doswiadczenia wiem ,ze nigdy wersja nr 001 jest ta optymalna . Rozumiem ,ze skoro szczegolna uwaga zostala zwrocona na alternator nalezy obrac ten kierunek dzialan.Co do pewnosci zadzialania to jestem pewien bo zawsze mozna uzyc 100 sprawdzonych ladowarek (ladowarka generuje ok 10W mocy 1,2-1,5A 9V i posiada gabaryty ok 100x100x100mm), to oczywiscie zart bo rysunkow wersja to cylinder o srednicy ok 15cm i dlugosci 70cm montowana na rurze wydechowej, pelniaca przy okazji role tlumika.

BMW odzyskuje energię podczas hamowania, ładowane są wtedy akumulatory do tego jescze wiele innych patentów na odzyskiwanie energi i co spadek spalania rzedu 0.5 -1 litra. Jak noga cieżka to nic nie pomoże, pamietaj także że alternator pracuje cały czas podcas pracy silnika, spaliny osiągną nominalną temperature dopiero po jakimś czasie (bilans cieplny i takie tam duperele) czyli w zasadzie i tak bedzie musiał pracowac alternator.
Widziałem ładowarki do telefonów komórkowych na korbkę (cos jak dynami). Elektrownie wiatrowe i geotermalne tez istnieja tyle że są drogie w budowie.
Ogólnie jestem ciekaw tego pomysłu i jeśli mógłbys powiedziec coś wiecej bedę wdzieczny. Wiele genialnych pomysłów zostało wymyślonych poza wielkimi labolatoriami tak wiec życze rozwijania pomysłu. Słyszałem że kiedyś o powiedzieli do Bic-a że długopisy jednorazowe nigdy się nie pryjmą bo ludzie wolą pióra wieczne, i jakoś sie przyjeły a firma BIC dobrze prosperuje.

Opoznienie tez bralem pod uwage realnie po ok 30 sek urzadzenie zaczynaloby prace i przez ten czas akumulator musialby zapewnic zasilanie , natomiast krotkotrwale przerwy nie powodowalyby zaklocen w pracy. Oszczednosci wynikaja z zupelnie innego powodu , odzyzkiwanie energii hamowania daje duze efekty w jezdzie miejskiej natomiast na trasie to nie ma wieszego znaczenia , wtedy tylko podnieszienie sprawnosci napedu moze obnizyc zuzycie paliwa. Poniewaz efektem pracy urzadzenia jest energia elektryczna tylko jej wykorzystanie moze spowodowac realne obnizenie zuzycia paliwa a to jest stosunkowo proste w samochodach hybrydowych stad wspomnialem o nich w pierwszych postach.
Osoby zainteresowane prosze o kontakt na priv

A na ile szacujesz koszt budowy prototypu tego alternatora ?

SUBMARINER, co tak zamilkłeś?

Chyba koszt Twojego alternatora nie będzie wyższy od kosztu samochodu?

docelowo taki alternator nie powinien przekroczyc ok 2500zl-3000zlale to bardzo bardzo ogolne wyliczenia , z samochodami roznie bywa czasem sa zdecydowanie tansze.
Wszystko zalezy na ile oda sie dopasowac technologie uzywana obecnie dla takich alternatorow , prototyp i wstepna produkcje mozna zbudowac tylko na tym co jest dostepne na rynku. Ostatnio wyliczylem ,ze powinno to dac 6-7% zmniejszenie zuzycia paliwa w chyba kazdyn samochodzie.

A wogóle istnije konkretnie już taka technologia gdzieś ktora korzystała by z samego ciepla czyli nie na pare? Nie jestem pewnien ale istnieje zegarek działajacy na cieplote ręki?

Alez ja moge zaprezentowac ta technologie , nie bede sugerowal jak to dziala ale nie ma problemu z prezentacja dla zainteresowanych wspolpraca.

Jak jest możliwość zaprezentowania to czemu nie da się pokazać to jakiejś firmie. Ja bym na to poszedł (moze nie teraz $) i powalczył bym bo potrzebne to jest i w takim razie z tego co piszesz jest to rewolucyjne?

ale jaki jest koszt budowy prototypu alternatora?